경상북도는 지난달 28일 국회 의원회관에서 ‘무주~성주~대구 고속도로 건설 예타 통과를 위한 국회 정책세미나’를 열었다.
영호남 숙원사업인 무주~성주~대구(동서 3 축) 고속도로의 예비타당성조사(예타) 통과를 위해 국회와 관계 지자체가 공동 대응에 나선 것이다.
송언석(국민의힘·김천), 정희용(국민의힘· 고령·성주·칠곡), 안호영(더불어민주당·완 주·진안·무주), 이진숙(국민의힘·달성) 국회 의원이 주최했고, 경상북도·전북특별자치도· 대구광역시가 공동 주관했다. 국회의원, 지자체 관계자, 교통 분야 전문가 등이 참석해 사업 추진 필요성과 예타 대응 방안을 논의했다. 좌장은 이선하 공주대학교 교수가 맡았고, 김상엽 전북연구원 기획경영 실장이 ‘무주~대구 고속도로 추진 전략’을 발표했다.
박종태 경상북도 건설도시국장과 전북·대구 도로·교통 분야 국장, 전문가들은 토론자로 나서 대응 논리와 사업의 정책적 타당성을 짚었다.
무주~성주~대구 고속도로는 전북 무주에서 경북 김천·성주·칠곡을 거쳐 대구 달성까
지 이어지는 84.1㎞ 노선이다. 경북 구간은 50 ㎞이며 총사업비는 6조 3천997억 원이다. 지난 1992년 국가간선도로망 수립 이후 장기간 미구축 구간으로 남은 동서3축(새만금~포항) 의 단절구간을 잇는 핵심 사업이다.
노선이 연결되면 영호남 간 교통 접근성이 좋아지고, 중부내륙선과 통영대전선이 곧바로 이어져 이동거리가 169㎞에서 84㎞로 85 ㎞ 줄어든다. 소요 시간도 100분에서 50분으로 짧아져 경부고속도로 상습 정체를 더는 효과도 기대된다.
경북도는 전북·대구, 5개 기초지자체, 한국 도로공사와 공동 대응체계를 꾸려왔다. KDI 가 올해 1월 예비타당성조사에 착수함에 따라 지난 4월 관계기관 회의를 열고 경제성 보 완을 위한 정책적 타당성 논리와 산업·관광 자원을 연계한 수요 창출 방안을 함께 마련 했다.
앞으로도 관계 지자체, 한국도로공사와 협력해 국토 균형발전과 영호남 상생, 동서3축 국가간선도로망 완성, 지역 접근성 개선 등정책 효과를 분석하고 예타 대응 논리를 구체 화할 계획이다.
박종태 경상북도 건설도시국장은 “무주~성 주~대구 고속도로는 동서3축을 완성하고 영호남을 하나의 교통·경제권으로 묶어주는 국가적 핵심 사업”이라며 “국회와 지자체가 예타 통과를 위한 의지를 모은 만큼, 조기 건설에 모든 행정 역량을 집중하겠다”고 말했다.
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